O Brasil deu mais um passo importante rumo à eletrificação do transporte de cargas: 27 empresas, incluindo as fabricantes de caminhões Volkswagen Truck & Bus e TRATON GROUP, aderiram ao Projeto Laneshift e-Dutra, uma iniciativa liderada por uma coalizão que reúne especialistas em transporte limpo, operadores de frota, fabricantes e parceiros logísticos para planejar e viabilizar a futura implantação de caminhões elétricos e infraestrutura de recarga ao longo do corredor Rio de Janeiro-São Paulo.
A iniciativa estabelece a meta de permitir até 1.000 caminhões elétricos operando diariamente até 2030, com potencial de se expandir ainda mais. Até lá, o projeto poderá evitar cerca de 75.000 toneladas métricas de emissões de CO₂, o equivalente a tirar mais de 16.000 carros das ruas – além de criar um modelo escalável para replicação nacional.
A maior parte do transporte de cargas ao longo do corredor Sul–Sudeste do Brasil já opera dentro da autonomia dos caminhões elétricos atuais, o que já torna a adoção em larga escala viável. O progresso do Brasil demonstra o que é possível quando indústria e governo se unem em torno de uma visão comum de transporte com emissão zero.
Clemente Gauer, coordenador do grupo de trabalho sobre Segurança e integrante do Conselho Diretor da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) reforça: “Este é um primeiro passo crítico para a descarbonização do sistema de transporte de cargas do Brasil. Os fabricantes têm a responsabilidade de ir além da produção de caminhões: precisam ajudar a remover as barreiras que retardam sua adoção. Isso significa investir em infraestrutura de recarga, capacitar frotas e trabalhar com reguladores para tornar a eletrificação a escolha mais fácil e competitiva.”
Transformar esse potencial em realidade exige investimento dos fabricantes, não apenas na produção de veículos, mas também na construção da infraestrutura que os sustenta. Isso significa desenvolver redes de recarga, garantir cadeias de suprimento de baterias responsáveis e transparentes e respeitar princípios de sustentabilidade, incluindo o consentimento livre, prévio e informado (FPIC) de povos indígenas e comunidades locais. Com as políticas certas para gerar previsibilidade de mercado, o Brasil pode liderar o caminho no transporte de cargas com emissão zero.
Volvo e Daimler dominam o mercado global de caminhões. Com lucros bilionários e operações em mais de 100 países, estão no lugar certo para liderar a transição para o transporte rodoviário de carga com emissão zero. São empresas que já demonstraram o que é possível fazer, com projetos como o MIlence, na Europa. No Brasil, a Coalizão Laneshift e-Dutra deu um passo importante. Agora, os fabricantes de caminhões têm a oportunidade de ajudar a transformar o Brasil na próxima potência do transporte elétrico de cargas.
Adilson Vieira, coordenador de Articulação e Parcerias da Rede de Trabalho Amazônico (GTA) e sociólogo: “Os fabricantes de caminhões desempenham um papel decisivo nessa transição. Não basta vender modelos elétricos; eles precisam fazer parte da construção do ecossistema que os sustenta, com redes de recarga, sistemas de manutenção e parcerias com operadores logísticos. O sucesso de projetos como o Laneshift e-Dutra depende desse compromisso compartilhado para superar, juntos, as barreiras do mundo real.”
O Projeto Laneshift e-Dutra reúne expertise internacional e melhores práticas de uma coalizão de organizações que inclui Smart Freight Centre, a iniciativa Laneshift do C40 Cities, o World Business Council for Sustainable Development, o International Council for Clean Transportation e o WRI Brasil. A coalizão e-Dutra faz parte da iniciativa Global Green Road Corridors, tornando a intenção do Brasil um exemplo de referência para corredores ao redor do mundo.
Leia mais em https://calstart.org/volkswagen-trucks-and-buses-makes-inaugural-trip-in-edutra-green-corridor/
